|
 Ezt a titokzatos dobozt a rádióban vagy az újságokban leggyakrabban repülőgép-balesetek vagy balesetek kapcsán emlegetik. Ugyanakkor nemcsak a balesetek számát idézik, és forrón keresnek az esemény okán, hanem szükségszerűen felvetik azt a kérdést is, hogy sikerült-e megtalálni a "fekete dobozt".
Végül is a legfontosabb kérdésekre adott válaszokat tartalmazza, és objektív segítsége nélkül az illetékes bizottság számára nehéz végső döntést hozni.
Mi a "fekete doboz" titka? Ez egy olyan eszköz, amely rögzíti a repülés menetét, egy repülésrögzítő. Számos adatot szisztematikusan rögzítenek egy mágnesszalagon (néha a számuk eléri a több tucatot). A felvevő védőburkolattal rendelkezik, amely megvédi a katasztrófa során bekövetkező pusztulástól. Régen feketére festették. Innen a név - "fekete doboz". Valójában korántsem fekete, hanem sárga vagy élénk narancssárga, így könnyen észrevehető.
Az ilyen típusú eszközök a harmincas években jelentek meg a repülésben. A repülőgép-tervezőket az érdekelte, hogy a szárnyak és a törzs egyes részeinek rezgése hogyan halad, és milyen gyorsulások vannak repülés közben. Itt kezdődött minden. Rögzítőeszközként füstölt üveghengert használtak, amelyen egy ólom megkarcolta a felvételi vonalat. Idővel új nyilvántartási módszerek jelentek meg, bővült a rögzítendő információk köre. Krétával vagy korommal borított speciális szalagokon, megvilágított fólián vagy fólián végezték. Ezután égetés vagy perforáció segítségével az adatokat papírszalagokra vitték. A fényérzékeny filmre eső fénysugarat és fényképet egyaránt használták: a pilótafülkében elhelyezett műszerek leolvasásait kamera rögzítette - néhány másodperces időközönként. A mágneses felvétel, főleg mágnesszalagon, nagy eredmény volt. Ez lehetővé tette egyrészt az indikátorok számának több tízre, sőt százra való növelését, másrészt a felvevők méretének és súlyának éles csökkentését.
 Tehát a rögzítő eszközöknek köszönhetően a tervezők, később a kezelő személyek fontos információkat szerezhettek arról, hogy mi történik a levegőben a gép egyes alkatrészeivel és alkatrészeivel, és hogyan reagál a repülési körülmények változásaira.
A kapott adatok elemzése lehetővé tette a tervezők számára, hogy időben felismerjék az egyes részletek hiányosságait, és bevezessék a szükséges fejlesztéseket. Kipróbált és tesztelt repülőgépeken a rögzítő által szolgáltatott információk a repülés biztonságának ellenőrzésére szolgáltak, és segítettek a konkrét károk vagy hibák azonosításában. Így merült fel a "fekete dobozok" utasszállító repülőgépeken való használatának ötlete.
A repülésrögzítő készülék két részből áll. A meghajtó és rögzítő mechanizmusokat, valamint a mágnesszalagot tartalmazó fő rész gömb vagy henger alakú. Speciális hőálló réteg védi a magas hőmérsékletektől, a horpadásoktól és az ütközéstől pedig masszív, tartós anyagból készült belső burkolat. Az elektronikus eszköznek helyet adó második rész egy téglalap alakú doboz. Nincs védőháza, ezért balesetben megsemmisülhet. A mágnesszalag általában fémből vagy terilénből készül, körülbelül 30 mm vastag, 0,5 hüvelyk széles és több tíz méter hosszú. Több órás munkára tervezték. A pályák száma négy és tizenhat között mozog. A szalagot előre-hátra tekerik egyik orsóról a másikra. A sávváltás automatikusan történik, a szalag tekercselésének irányának változásától függően.
A "fekete doboz" (fedélzeti rögzítő eszköz) több tucat különböző adatot fogad a repülőgép műszerfalától, amelyet a személyzet tagjai figyelemmel kísérnek, valamint a jármű legkiszolgáltatottabb pontjaiba telepített egyedi érzékelőkből. Jeleiket, általában elektromos impulzusok (feszültségek) formájában, a felvevő elektronikus eszközei alakítják át. Ez számos integrált nyomtatott áramkört tartalmaz. A legújabb felvevők automatikus ellenőrző áramkörökkel vannak felszerelve a berendezés megfelelő működésének megállapításához. A "fekete doboz" általában a következő méretekkel rendelkezik: 497 mm x 194 mm x 124 mm, súlya eléri a 15 kg-ot.
 A rögzített információkat a repülőgépek üzemeltetésének 24 órájában tárolják abban a pillanatban, amikor a motorok beindulnak és leállnak. A nemzetközi szabványoknak megfelelően olyan adatokat rögzítenek, mint a repülés sebessége és időtartama, a mágneses irány és a függőleges g-erők. Ezenkívül a tekercs rögzítésre kerül; csúszó szög a szárnyon; a navigációs eszközök helyzete; a pedálokra és a vezérlőrudra kifejtett erőfeszítés; szárnyak, aerodinamikai fékek és a repülőgép egyéb mozgó alkatrészeinek helyzete; tolóerő vagy motor teljesítménye; a szárnyak támadási szöge; üzemanyag fogyasztás; környezeti hőmérséklet; az autopilóta be- és kikapcsolása stb. Az adatokat másodpercenként 1-8 alkalommal kell rögzíteni. 25 óra elteltével a felvétel automatikusan törlődik. A felvevő memóriájában tárolt adatok segítenek megérteni mindenféle baleset okát.
A repülőgép pilótafülkéjébe a felvevő eszköz mellett magnót is beépítettek. A BUR rögzíti az összes hangot a pilótafülkében. A felvételt fél órára számolják. A korábbi bejegyzések automatikusan törlődnek. Így bármikor visszaállíthat mindent, ami a pilótafülkében történt a repülés utolsó harminc percében.
A menetíró készülékek a modern személy- és teherszállító repülőgépek felszerelésének kötelező és szerves részét képezik. A fekete dobozokat egyre inkább használják helikoptereken, mezőgazdasági és katonai repülőgépeken.
A "fekete dobozt" az angol Alfred Weston találta fel. Nem csak erre, hanem számos más találmányra is vonatkozik szabadalma a repülőgép-technika területén.
E. Domansky
Olvasd Most
Minden recept
|
