|
 Az Audi 1998-ban vette át a Lamborghinit, és csaknem 20 éve a németek szűkös istállóban tartják a dühös bikát, és két látszólag nem rokon modell több változatára korlátozzák a portfóliót: a Murcielago / Aventador és a Gallardo / Huracan modellekre. Stefan Winkelmann vezérigazgató alatt, akit 2016-ban Stefano Domenicali váltott, Lamborghini megpróbálta feléleszteni a legendás Miurát, és felvette a négyajtós Estoque-ot a sorba, de mindkettő kudarcot vallott.
Az áttörés 2012-ben történt, amikor az Urus koncepciót olyan lelkesen fogadták, hogy a gyártási változat 2018-ban zöld utat kapott. Kívülről emlékeztetve a Porsche harmadik generációs Cayenne-jére és a legújabb Audi Q7-re, az Urus két változatban kerül forgalomba: egy hibrid V-6 motorral 458 hp valamint egy 4,0 literes V-8-at az Performante modellhez szerelve, amely képes 660 LE-t kinyomni az autóból. Amint a gyártás teljes gőzzel jár, a hiper-SUV várhatóan csaknem megduplázza a Lamborghini eladásait, évente több mint 6000 járműre.
Közben, ami várható, a kép meglehetősen homályosan látszik. A Sant'Agata felől bejáró pletykák szerint arról beszélnek, hogy a Lambót a Porsche veszi át. Ugyanakkor Wolfsburgból érkeznek hírek arról, hogy az Audi is a Porsche irányítása alá kerül, csatlakozik a Bentley-hez és a Bugatti-hoz. Egy ilyen megoldás nemcsak az egyes márkákat fogja érintetlenül hagyni, hanem számos lehetőséget teremt a közös tevékenységekre.
Eközben a Huracan vonal továbbra is izmot épít. Ezt megkönnyítik a már úton lévő Speedster és Barchetta új verziói, valamint a kemény SV modell és a még dögösebb GT3 Stradale. A Huracan Targa pedig kiegészíti a roadstert és a könnyű Superleggerát.
De kétségtelenül a legmerészebb iteráció lesz a Huracan Safari, amely magas állítható futóművel, magas kerékívekkel, terepjáró burkolatokkal, négykerék-meghajtással és négykerék-kormányzással rendelkezik. Bár nincs hajlandó átmenni a Rubiconon, a Lamborghini K + F szerint a sokoldalú Huracan, amelyet mind kupé, mind roadster változatban értékesítenek, abszolút páratlan az Olaszország rögös útjain, ahol a hasmagasság és a gumiabroncs távolsága az ívügyig.
Az első új, a Domenicali felügyelete alatt kifejlesztett Lamborghini az Aventad vagy annak megfelelője lesz, várhatóan 2020-ban érkezik meg. Az LB634 / 635 (coupe / roadster) kódnevű autó egy meglévő koncepció átfogó fejlesztése lesz, ezért ne féljen a Huracan szteroidtól vagy az olasz Porsche 960-tól. Amikor a karizmatikus V-10 végül lenyeli a port, a klasszikus V-12 eltűnik. egyre tovább. Egy 6 literes ikerturbós változatot, amely legalábbis papíron 900 LE-t adott volna ki, nem sokáig gondolták. Ehelyett a Lamborghini egy természetes szívású, 7 literes erőátvitelt választott, amely állítólag 800 LE teljesítményt produkált. a dino állványnál. Nem elég menő? Talán. De amikor a Lamborghini elektromos első hajtást ad hozzá, amely kerekenként legalább 160 lovat biztosít, az összteljesítmény meghaladja az 1000 LE-t, és 885 lb-ft nyomaték teszi teljessé a képet.
Az Aventador MkII egy rendkívül merev, egytörzsű, szénszálas, kifeszített hajótest könnyű változatával büszkélkedhet, amely az átviteli alagutat elemekkel és / vagy az üzemanyagtartály és a légcsavar tengelyével fogja ellátni, alacsony súlypontot és pontosan kiegyensúlyozott súlyelosztást biztosítva. A fejlesztés elején a mérnökök egy Miura-szerű keresztirányú V-12 motorral kísérleteztek. De az elhelyezés előnyei elvesztek a telepítés összetettsége miatt.
A Huracan Performante-hoz hasonlóan a csúcskategóriás Aventador is aktív aerodinamikával büszkélkedhet, minden futómű-elemet varázslatosan összekapcsol az elektronika, nagy fékek, sok egzotikus anyag és viszonylag versenyképes vezérlési csatlakozás.Olcsóbb 700 lóerős V-8 hibrid modell. lehetséges versenyzője az Aventador családnak, de a hatalmas és könnyű SV Essenza és a tiszta utcai Jota mindenképpen bekerül a csomagba.
Egy évvel az új Aventador piacra dobása után bemutatják a következő generációs Huracant. A jelenlegi típustól eltérően, amely úgynevezett MSS mátrixot oszt meg az Audi R8-zal, az új Huracan állítólag közelebb áll a V-12 testvéreihez.
Mivel a jelenlegi V-10 Huracan az MSS mellett a múlté lesz, a közepes lökettérfogatú Lambo a Porsche által szállított 4,0 literes V-8-ra vált, amely 650 lóerős. Egyes modelleken az elektromos meghajtórendszer potenciálisan akár 900 LE-t is képes biztosítani. A megfelelő nyomaték lehetővé teszi, hogy 0 és 100 km / h közötti gyorsulásra számítson 2,5 másodperc alatt. A gumiabroncsok és a leszorítóerő a végsebességet 350 km / h-ra korlátozza.
Míg a futómű opcióját fontolgatják, remélhetjük, hogy a Huracan II örökölni fogja az Aventador könnyedségét és merevségét az egy karosszériás karosszériából, a kettős A karú független felfüggesztésből, az új elektrohidraulikus kormányműből és a szén-kerámia fékrendszerből.
Podlesny A.
|
