Problémák vannak a KENWOOD AT340 nagy sebességű szeletelővel

Jó nap. Problémák vannak a KENWOOD AT340 nagy sebességű szeletelővel. Működés közben a pengét enyhe nyomással leáll a forgása. Mivel a gép motorja továbbra is működik, és a kijáratnál nyomáson megáll a forgás (nyomás nélkül minden forog) - vétek magamra az AT340 sebességváltóra, és tekintettel arra, hogy már nem garanciális, úgy döntöttem, hogy leszerelem, lásd, hogyan lehet kijavítani. A doboz mechanizmusa meglehetősen bonyolult, és magam sem tudom kitalálni. Találkozhat-e valaki és meg tudja-e mondani, hogy melyik alkatrészt kell cserélni. Az alkatrészeket könnyű megrendelni, de melyik nem világos számomra. Köszönöm!

[IceB]

IceB, a 244. oldalon hasonló problémáról, de konyhai robotgéppel írta Csíny... De nem találtam, hogy lett volna vége.

Ugyanaz a problémám van - nem tudom, mi a baj, vétkezem a fedélen, de még mindig nincsenek alkatrészek - csak cserélje ki a fúvókát

Működés közben a kést enyhe nyomással leáll a forgása. Mivel a gép motorja továbbra is működik, és a kijáratnál nyomáson megáll a forgás (nyomás nélkül minden forog) - vétek magamra az AT340 sebességváltóra, és tekintettel arra, hogy már nem garanciális, úgy döntöttem, hogy szétszerelem és lásd, hogyan lehet kijavítani.

Jó nap!
Először ellenőrizze a gép aljzatát (kapcsolja be például a mini aprítót) és az AT340 sebességváltó aljzatát. Próbáljon a foglalat oldaláról elfordulni a géptől, annak különösebb erőfeszítés nélkül kell forognia. Gondosan szét van szerelve a sebességváltó, és tud-e képeket készíteni?
Lehetséges problémák, kenés vagy sebességváltó. Ha ez utóbbi problémát jelent, könnyebb reduktort keresni.

Hogyan és hol?

Opcióként - a brit oldal látható (.co.uk) - nem hirdetem - ezt találtam az interneten.
Biztosan vannak speciális weboldalak is.

Ugyanaz a problémám van - nem tudom, mi a baj, vétkezem a fedélen, de még mindig nincsenek alkatrészek - csak cserélje ki a fúvókát

Vannak alkatrészek - lásd fent.
Szerintem a probléma az AT340 sebességváltó mechanizmusának egyik részletében rejlik.
Kis tengelyre és a sebességváltóra gyakorolt ​​nyomás abbahagyja a forgást - vagyis a motor nyomatéka alapjáratra gördül a sebességváltó belsejében.

Először ellenőrizze a gép aljzatát (kapcsolja be például a mini aprítót) és az AT340 sebességváltó aljzatát. Próbáljon a foglalat oldaláról elfordulni a géptől, annak különösebb erőfeszítés nélkül kell forognia.

Ellenőriztem a fészkeket - minden normális. Az AT340-n kívül minden úgy működik, ahogy kell.

Gondosan szét van szerelve a sebességváltó, és tud-e képeket készíteni?

Óvatosan szétszedtem, de nem értem, hol a probléma.

A nyíl a központi tengelyt jelzi ha enyhe nyomáson, amely megállítja a reduktor forgását a kimeneten.

Ellenőriztem a fészkeket - minden normális. Az AT340 kivételével minden úgy működik, ahogy kell.

Idézet: Vlad_Ru a Mai naptól 13: 32-kor
Gondosan szét van szerelve a sebességváltó, és tud-e képeket készíteni?
Óvatosan szétszedtem, de nem értem, hol a probléma.

Örülök, hogy tudom, hogy vannak kezű emberek
köszönöm, a fotók remekek!
Tehát a gondolatok a következők, úgy tűnik, hogy problémák vannak az övvel (gumiforgács), és nézzük meg a fogaskerék belsejét is, amely átmegy magára az aprítóra (a jobb oldali első képen).
Próbáld meg feltenni a szétszerelt sebességváltót az autóra, és kis sebességnél nézd meg, mit és hogyan és hogyan kell megnyomni a tengelyt, DE nagyon óvatosan,
szükségszerűen apró fordulatok, legyen óvatos a kezével.
És nézze meg, van-e játék a nagy sebességfokozatban (amelyre az öv megy), valamint az első kép sebességváltójában, amely átmegy a reszelőkön.

Próbáld meg a szétszerelt sebességváltót az autóra tenni, és kis sebességnél nézd meg, mit és hogyan

Köszönöm!
Jó fél órát varázsoltak egy gép mögé szétszerelt sebességváltóval.
A megfigyeltek alapján úgy tűnik, hogy az összes mechanizmus a szokásos módon működik - de mint tudjuk, ez nem így van. Valahol van egy probléma.
Az igazítás az
* A gép motortengelyétől az övön át a forgás egy nagy sebességfokozatba kerül - 2. kép
* Ha a tengelyen a nyíl jelzi a nyomást (4. kép), a beépített mechanizmus nélkül, 3 sebességfokozattal, a forgás a nyomás ellenére is folytatódik. Ezért véleményem szerint a 2. fotó teljes mechanizmusa problémamentesen működik, beleértve az övét is.
* A beépített 3 fokozatú mechanizmussal (3. kép) a központi fogaskerékről (2. fotó) történő forgatás átkerül a tengelyük körül forgó 3 sebességfokozatra. Ugyanakkor ennek a 3 fogaskeréknek a szomszédos kör- és háromszenes platformja is forgatja a forgatónyomatékot maga a penge tengelyére. Más szavakkal, ahogy megértem - nincs 3 fokozatú peron forgása - ennek következtében a penge nem forog. Tehát nagyon kis nyomás alatt a középtengelyen (nyíl a 4. képen), ennek a platformnak a forgása leáll, és 3 fogaskerék forog a tengelyük körül. De mindez a sebességváltó felső fedele nélkül van, amelyre egy másik nagy sebességfokozat van felszerelve, amely 3 kicsire van felszerelve.
* Zárt fedéllel - az eredmény megegyezik - a tengely kissé nagyobb nyomásával a penge tengelyének forgása leáll.
Mit vétkezzünk?

Mit vétkezzünk?

Nem tudom, hogy a reteszelések valahogy össze vannak-e kötve, de például a gép feje felemelésekor a munka blokkolódik.
Van-e extra sürgősségi blokkolás a nagy sebességű és a közepes sebességű jack számára?
Csak rátoltam a csapokat - semmi nincs blokkolva, és amikor megpróbálom felemelni a "fejet", leáll.
Lehet valami a mechanizmus "parancsikonjában" ezek között a prések és a fej rögzítése között?
Ne az összeszerelt állapotban végzett munka közben nyomja meg a csapokat, hanem a gép fejét.
Vagyis talán nem a szeletelő lapátjaira nehezedő nyomásról, hanem a gép teljes keretére vagy fejére gyakorolt ​​nyomásról van szó.
Nos, nézze meg, mit nyom a váltó, ha be van szerelve, az autó elakad.
Sok szerencsét!

Köszönöm Olga. Az autó nem áll meg. Véleményem szerint a lényeg kizárólag az AT340 induktoron van.
További fél óra a beteggel a következő következtetésekre vezetett.

Ezen a jobb oldali fotón egy nagy műanyag fogaskerék és a tetején egy kis fém fogaskerék található. Ez a kis hajtómű, amely közvetlenül kapcsolódik a központi tengelyhez. Más szavakkal, ha ujjaimmal megcsípek egy fém fogaskereket és bekapcsolom a gépet, akkor egy nagy műanyag fogaskerék forog el a gépből egy öv segítségével, és egy kis fém fogaskerék a központi rúddal nem forog csak egy könnyű szorítás az ujjaimmal. Így kell lennie? Számomra sokkal értelmesebb, hogy a nagy / kicsi fogaskerekek és maga a rúd egy. Végül is a kis fogaskerék és a központi rúd forgása csak átadja a forgási mozgást a pengének. Többek között ezt a részt egy darabban adják el - Large Pulley Assembly néven.

Bárcsak szétszedhetném a munkást és megnézhetném, hogy a kis hajtómű külön forog-e a nagytól ...
Ezen kívül, mivel egy ilyen pia, megpróbáltam kihúzni ezt a részt a tokból, de nem volt ott. Úgy tűnik, hogy nincsenek rögzítőelemek, és nem jön ki egy nagy fogaskerék, és ennyi. Talán az öv szorosan tartja? Lehetséges-e eltávolítani az övet anélkül, hogy megsérülne, majd újra fel lehet tenni? Már azt gondoltam, hogy az alkatrész nem kivehető és a test része, de a felső / alsó testrészeket meztelenül árulják, ami azt jelenti, hogy az alkatrész definíció szerint kivehető.

Mit gondolsz ?

Az öv könnyen és biztonságosan eltávolítható, és ahányszor csak tetszik.
Ennek nem kell így lennie. A kis fém fogaskeréknek szilárdan kell ülnie a tengelyen.
Ha megfordul, megpróbálja kicsavarni a tengelyről, és megnézheti, mi az oka.
Nos, vagy csak fúrjon át egy vékony furatot, és szorosan szegezze be a fogaskereket.

Az öv könnyen és biztonságosan eltávolítható, és ahányszor csak tetszik.

Köszönöm Pavel. Megpróbálom.

A kis fém fogaskeréknek szilárdan kell ülnie a tengelyen.

Nyilván a kutyát temették el.

IceB, holnap megnézem, hogy a sebességváltómon.
Nincsenek visszacsapások a reszelő tengelyének felhelyezésénél?

Az remek lenne. Nem követek visszaütéseket.

Más szavakkal, ha ujjaimmal megcsípek egy fém fogaskereket és bekapcsolom a gépet, akkor egy nagy műanyag fogaskerék forog el a gépből egy öv segítségével, és egy kis fém fogaskerék a központi rúddal nem forog csak egy könnyű szorítás az ujjaimmal. Így kell lennie?

Állj meg, úgy tűnik, elmulasztottam ezt a bekezdést (a fejem a munkahelyemen forog)
Jól értettem, fordul-e a kis sebességfokozat? Ha igen, akkor ez egy meghibásodás, a fogaskeréknek mereven kell ülnie a tengelyen, és együtt kell forognia azzal a nagy lábbal, amelyen az öv kopott.

holnap megnézem, hogy a váltómon.

Nézze, ne nézzen, de a tengely fogaskeréke ebben a mechanizmusban nem fordulhat el. Ez elég nyilvánvaló.

Állj meg, úgy tűnik, elmulasztottam ezt a bekezdést (a fejem a munkahelyemen forog)
Jól értettem, fordul-e a kis sebességfokozat? Ha igen, akkor ez egy meghibásodás, a fogaskeréknek mereven ülnie kell a tengelyen, és együtt kell forognia azzal a nagy lábbal, amelyen az öv van.

Pontosan. És nem látok más (költségvetési) opciót, csak azt, hogy hogyan rögzítsem.

[IceB]

IceB, Pavelnek igaza van, a javítás legegyszerűbb módja, ha 1 mm-es fúrót fúr át a fogaskeréken és a tengelyen, és behelyezi a csapot. Ekkor fordul el a tengely fogaskerékje, és ha maga a tengely, akkor talán csak csere.

By the way, az övet egy réses csavarhúzóval távolítják el a nagy fogaskerékről.

ez meghibásodás, a fogaskeréknek mereven kell ülnie a tengelyen, és együtt kell forognia azzal a nagy lábbal, amelyre az öv van feltéve.

Ez elég nyilvánvaló.

Nyilvánvalóan meghibásodást találtunk. Nincs mit fúrni, és azt hiszem, nekem könnyebb megrendelni egy alkatrészt - nagy tárcsa szerelvény.

Most már meg kell találni, hogyan és milyen sorrendben szedjék szét ezt az egész mechanizmust ...
Ha jól értem, először meg kell tennie az öv eltávolítását erről a nagy fogaskerékről, majd az egész fogaskereket leveszik a tokról?

az övet réses csavarhúzóval távolítják el a nagy fogaskerékről.

Kipróbáltam - nem sajátítottam el. És kézzel és nyílással - sehogy. Erőfeszítést kell tennie? Mi az algoritmus? Hol és hogyan csúsztassa el a csavarhúzót?
Miután eltávolította az övet a nagy fogaskerékről, "kissé kézmozdulattal" eltávolítható a házból, vagy erőfeszítést is igényel. Szíjjal próbáltam kihúzni - még milliméterrel sem húztam ki, nem kis erőfeszítést tettem az ujjaimmal.

és ha maga a tengely, akkor talán csak pót.

Alig tudom elképzelni, hogy a sima tengely egy prémium technológiával összeolvadna egy műanyag hajtóművé. A leszálló vég legtöbbször bordázott vagy profilos, és nem tud elfordulni. De még ebben a változatban is az ábra egy bizonyos oldalt mutat a rögzítő furat körül, és elegendő lehet, hogy a csapot beragasztja.

Nincs mit fúrni, és azt hiszem, nekem könnyebb megrendelni egy alkatrészt - nagy tárcsa szerelvény.

És hiába. Bármely lakatos üzletben 20 percig és 500 rubelig. Csak fúrógépre van szüksége. Ha azonban a vásárlási erőfeszítések és az összes alkatrész költsége kevesebb, mint 1000 rubel, akkor valószínűleg érdemes megvenni a pótalkatrészt.

Mi az algoritmus? Hol és hogyan csúsztassa el a csavarhúzót?

A csavarhúzót az öv alá csúsztatják, és a kis fogaskerék felső határoló szélére, és forgó mozdulattal eltávolítják róla. A fogaskerekek, a rajz alapján ítélve, tengelyként ülnek bronz siklócsapágyakban, és a gólyaláb van a tengely közepén. Ennek megfelelően az öv eltávolítása után elég könnyűnek kell lennie az ülésekből való kihúzáshoz.

az öv alatt és a kis fogaskerék felső határbordáján

Működött. Remélem, hogy nem sérült meg az öv.

az öv eltávolítása után könnyen ki kell őket húzni az ülésekből.

Olyan ez.
Miután levettem a fogaskereket a karosszériáról, felhúztam a kis fogaskereket, és kissé kihúztam a fő tengelyt.

Amint a fotón látható, a nagy fogaskerék a bordás tengely hegyén helyezkedik el. Jelenleg, még a nagy fogaskerék ezekre az élekre való visszaküldése után is - a fogaskerék gördül - nyilvánvalóan 3 év használat után használhatatlanná vált a leszállóhelyen lévő műanyag. Rendelek egy új részt és leiratkozom az eredmények alapján.
Köszönet mindenkinek !

Amint a fotón látható, a nagy fogaskerék a bordás tengely hegyén helyezkedik el. Jelenleg, még a nagy fogaskerék ezekre az élekre való visszaküldése után is - a fogaskerék gördül - nyilvánvalóan 3 év használat után használhatatlanná vált a leszállóhelyen lévő műanyag. Rendelek egy új részt és leiratkozom az eredmények alapján.
Köszönet mindenkinek !

Vagyis a tengely illeszkedik a műanyag fogaskerékbe? Három év alatt a műanyag összeomlott. Rossz, de másrészt könnyebb. A furatot például négyzetre fúrhatja (bármilyen szabálytalan alak lehetséges), és tompa módon megtöltheti epoxival (miután a tengelyülés bordáit alaposan megtisztította a műanyag maradványaitól). Az egyetlen dolog az, hogy ne hagyja ki a központozást. Ezért elegendő néhány sarkot levágni a lyuknál. Ez azonban nem mindenkinek szól.
És egyébként hol rendel alkatrészeket?

Ez azonban nem mindenkinek szól.

Nem nekem

És egyébként hol rendel alkatrészeket?

Rendeltem a na-t a brit espares oldalon (.co.uk), és mivel ez az első megrendelésem - egyelőre nem tudok mit mondani erről az irodáról.

[IceB]

IceB, jól sikerült! Mindent jól csináltunk.
Ha ez nem titok, mondja meg, mennyibe kerül a csere, amikor megkapja.

I. Pál, sajnos, az epoxi nem fog működni. Össze fog esni, nincs gyenge erőfeszítés.
Megpróbálhatja behelyezni a csapot és megolvasztani a fogaskerékben, de ehhez jó mester kell.

sajnos, az epoxi nem fog működni. Össze fog esni, nincs gyenge erőfeszítés.
Megpróbálhatja behelyezni a csapot és megolvasztani a fogaskerékben, de ehhez jó mester kell.

Valószínűleg igazad van az epoxival kapcsolatban. De nem csak azért, mert az erőfeszítés nagy és összeomlik. A lényeg az, hogy ha a lágyítók kiszáradtak, vagyis öregedtek és elkezdtek omladozni, akkor sem az epoxi, sem a csapok nem segítenek. És lehet, hogy nem olvad meg. Attól függ, hogy milyen műanyag. Nos, szinte lehetetlen lesz speciális felszerelés nélkül minden síkban középre állítani és szigorú függőlegességet biztosítani. És ez talán a fő les.

[IceB]

IceBEgyébként jó tanácsok, ha nem is drágák, övet is rendelnek. Tekintettel a sebességváltó gumicsetreire, lehetséges, hogy az övet is ki kell cserélni.

Egyébként jó tanács, ha nem is drága, rendeljen övet is. Tekintettel a sebességváltó gumicsetreire, lehetséges, hogy az övet is cserélni kell.

Alig. Nyilvánvaló, hogy vannak forgácsok az öv működéséből, de az egység terhelésére tekintettel, ellentétben ugyanazzal a vezérműszíjval, ez valószínűleg örök.

Rendeltem a na-t a brit espares oldalon (.co.uk), és mivel ez az első megrendelésem - egyelőre nem tudok mit mondani erről az irodáról

1500 a cikkről és a szállításról. Nem drága? Megpróbálta a helyi szolgáltatások keresését?

nagy valószínűséggel örök.

Talán az igazság a tiéd. ennek ellenére

övet is rendeljen

Figyelembe véve a forgácsokkal kapcsolatos korábbi megjegyzését, a tapasztalatlan szétszerelés mellett az övvel rendeltem

keressen helyi szolgáltatásokat?

A lakóhelyem szolgáltatásainál ezt nem találom olcsóbbnak.

Köszönöm!

Figyelembe véve a forgácsokkal kapcsolatos korábbi megjegyzését, a tapasztalatlan szétszerelés mellett az övvel rendeltem

Egyébként hol találta az alkatrész helyes nevét - Nagy tárcsa-szerelvény?

de helyes alkatrésznév található

Itt

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Nos, lányok között Kenwood éppen ezt tette. Valamint a csigás facsaró tengelye, amiről fentebb részletesen írtam.

A lakóhelyem szolgáltatásainál ezt nem találom olcsóbbnak.

Mi a helyzet a szállítási költségekkel?

Ez egy olyan dolog volt, amit két hete megváltoztattak számomra (hatalmas nehézségekkel találták meg nálunk)
https://Mcooker-hun.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
és egy másik öv. Ráadásul a kombájnom rendkívül ritkán dolgozik (mint írtam, a tésztát kb. Kéthetente gyúrták össze, és a maximum 500-700 g liszt volt, így nem lehet azt mondani, hogy a gép "kopásért" működött).
Kenwood silány anyagokból kezdte gyártani az élelmiszer-feldolgozók mechanizmusait.
csak összehasonlításképpen - a Kenwood FP-404 továbbra is remekül működik nekem. Angliában készült, ahol zöldségeket vágtam és omlós tésztát készítek (van egy korongom is a kis "julienne" -hez és egy szorító a citrusfélékhez - még mindig működik).

és aztán. műanyag edénytengelye időskortól összeomlott (nem tudom, hogy hívják ezt a dolgot oroszul). de maga a motor még mindig jól működik. És nagyon sajnálom, hogy kidobtam. mert tudom, hogy most nem veszek semmi ilyesmit, különben csillagászati ​​pénzt kell fizetnem. És ilyesmit már nem lehet sehol sem megvásárolni - már nem is kapható.

[Peter Push]

Pontosan ezen változtattam két hétig

Inkább hasonló, mint ugyanaz. Mert a fiúk egy fúvókadarabról beszélgetnek, és neked van egy darab a kocsiban. Ezek a tengelyek hasonlóak, azonban minden tengely + - hasonló, de az biztos, hogy különböző méretű, különböző terhelésű.

Van itt olyan ember, akinek olyan régi autója van, mint a tiednek - 5-6. Vagyis ugyanazok a kiadási évek. Mind az egyszerűbb, mind a drágább modelleket. Úgy tűnik, mintha Peter Push szintén a KMM770, mint a tiéd sokáig. Ilyen kardinális bontásokat nem írtak le.

Kollégák, olyan csapdám van itt, hogy a zöldségvágó sebességváltó rendkívül vonakodik a fészekbe kerüléstől. Olyan ellenállással, amelyet magam sem tudok teljesíteni, meg kell kérdeznem a férjemet. A mellékletet Angliában vásárolták, újonnan. Vizuálisan minden rendben van vele. Van egy Chef Titanium gépünk. Kétszer használva minden megfordul, levágódik. De a helyére helyezni és levenni nagy hatalmi probléma. Talán valamit rosszul csinálunk?